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　　3月12日，广汽集团揭橥通告称，集团第六届董事会第82次聚会于3月11日以通信体例召开。聚会审议通过了《闭于公司奉行委员会委员任免的议案》，订交

　　古惠南是广汽集团的宿将，也是汽车行业的宿将，但从目前公然的原料来看，古惠南的年数并不清楚，官方也从未披露过他的简历。

　　有作品称，1987年古惠南从广东工业大学机器成立专业结业后编进入广州美丽从事技能研发事业，2000年后先后主导广汽本田、广汽丰田等合伙企业的技能引进与国产化过程，胀动广汽集团正在鼓动机、变速箱等主旨零部件的自帮研发。2007年，古惠南回身参加自帮板块，行动广汽乘用车总司理的古惠南正在2010年主导传祺品牌的建设，通过引进阿尔法·罗密欧技能平台并举办本土化革新，告捷打造出GS4、GS8等爆款车型，帮帮广汽自帮品牌达成从0到百万辆的冲破。

　　2017年，国产新能源初见范围，古惠南接任广汽新能源总司理，提出电动化、智能化、网联化、共享化的四化政策，将新能源转型擢升至集团主旨政策高度，此中最具标识性的是广汽埃安（AION）品牌的独立运营。正在他的引导下，广汽埃安不绝推出AION S、AION V、AION LX、AION Y等新车型，这些车型依赖着较低的墟市订价、时尚的表观打算和精采的职能受到墟市的普及认同和消费者的热爱。同时，广汽埃安还正在电池技能、智能驾驶等范畴获得冲破，如弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等黑科技的使用，让广汽埃安正在新能源汽车墟市中脱颖而出。另表，广汽埃安还推出“昊铂”品牌，组织高端墟市。

　　纯洁来说，正在古惠南承担广汽埃安总司理时期，广汽埃安确实也是获得了相对不错的收获，正在国内新能源汽车行业属于第一梯队，也成为了广汽集团最具生长潜力的交易板块。然而，正在2024年，广汽埃安面对的压力是亘古未有的，正在比亚迪等主流品牌继续的价钱战进攻下，再加上彀约车墟市饱和，埃安销量一连下滑。2024年，广汽埃安整年销量37.49万辆，同比下滑21.9%。

　　古惠南退歇后，广汽埃安总司理一职也将显现空白。据媒体报道，“目前广汽集团发起由李文英承担（广汽埃安）董事，且（董事会）仍旧审议通过。”其它，有知恋人士显示，目前广汽集团仍正在举办阶段性转换，即专业笔直范畴一体化，以是广汽埃安、广汽传祺均未配置总司理地位，由原党委书记兼任联系统造事业。原料显示，目前李文英承担广汽埃安党委书记、工会主席，因而广汽埃安目前的策划事业该当是他担负，至于他日是否会上任广汽埃安总司理，须要集团披露最终决策才干晓得。

　　目前，广汽埃安正在新能源汽车墟市的短板如故相当清楚的，比如正在智能化方面，如故难以与比亚迪、奇瑞、吉祥等品牌逐鹿，而也曾倚赖B端墟市迅疾上量的政策已触及天花板，其破局闭节正在于能否正在2025年窗口期内达成从古板车企新能源部分到科技公司的基因蜕变，这可能比纯朴寻觅销量数字更具政策意思。

　　1月初，广汽集团整合传祺与埃扎营销范畴，设立传祺、埃安、昊铂三大品牌营销本部。彼时，三个品牌中高层担负人也举办暂且调动。随后正在广汽集团经销商伙伴大会上，郭百迅、肖勇、马海洋分辩以广汽集团传祺营销本部担负人、埃扎营销本部担负人和昊铂营销本部担负人的身份亮相。目前，广汽集团仍正在举办阶段性转换即专业笔直范畴一体化，三大品牌均未配置“总司理”地位，各品牌总司理一职是否设立另有待进一步侦察。